Üçüncü ülke tedarikçilerinden fiyat teklifleri yükselmeye başladı. Şu an için Ilva, ArcelorMittal'in şirketi devralması için İtalyan hükümeti ile olan anlaşmasından çekilmesi nedeniyle yeni emirler kabul etmiyor. Bu durum devam ederse, Avrupa genelinde arzın daraltılmasına yardımcı olmalı ve diğer çelik üreticilerinde halihazırda mevcut olan kapasite kesintilerine katkıda bulunmalı. Ayrıca, bazı alıcılar fiyatların bu döngü için en alt seviyeye ulaştığına inanıyor. Sonuç olarak, uzun süreli bir stoklama aşamasını takiben bir miktar stok dolum işlemi başlayabilir.
Alman şerit fabrika ürünleri pazarı sessiz. İş seviyeleri düşük. Temel fiyatlar düşmeye devam ediyor. Çelik üreticileri, otomotiv endüstrisindeki önemli ölçüde azalan faaliyet nedeniyle siparişlerde bulunmuyor. Makine üretimi de baskı altında. Üreticiler, satış üretmeyi denemek ve ithalata karşı rekabet etmek için indirimler sunmaya devam ediyor. Servis merkezi stokları yavaş yavaş düşüyor, ancak bugünün talebiyle karşılaştırıldığında, fazla kalıyor.
Son kullanıcı etkinliği, Fransa'da, şu anda otomotiv sektöründe yaşanan yavaşlama dışında, oldukça iyi seyretti. Endüstrinin geri kalanından gelen talep makul. Ancak, müşteriler hızlı teslimatla birlikte iyi indirimler elde edebileceklerinin farkındalar. Fiyatlar Kasım ayında düşmeye devam etti, ancak şimdi bazı istikrarlar kaydedildi. Üretim kesintilerine rağmen, birkaç çelik üreticisi sipariş defterlerini doldurmakta hala zorlanıyor. Yurtdışı tedarikçilerin rekabetçi teklifleri bol miktarda kalmaktadır.
İtalya'da üreticiler, çok daha sıkı bir arza yol açması beklenen Ilva sorununu öne sürerek şerit fabrika ürün fiyatlarını yükseltmeye çalışıyorlar. Şimdilik, kullanılabilirlik yeterli. Talep çok zayıf seyrediyor, üreticiler siparişlerini güvence altına almak için tekliflerini düşürmeye hazırlanıyor. Teslimat süreleri nispeten kısa kalır. Üçüncü ülke ithalatının baskısı son zamanlarda hafifledi. Hintli tedarikçiler daha az aktif. Türkiye teklifleri, iç piyasadaki hareketlilik nedeniyle, bir miktar olsa da, fiyatta artış göstermiştir. Distribütörler, satış değerleri üzerinde daha fazla olumsuz baskı olduğunu bildirmektedir.
İngiltere'de birçok servis merkezi talep eksikliği olduğunu bildirmiştir. Otomobil sektörünü besleyenler en çok etkilenenler. Kredi sigortacıları, bazı büyük distribütörlerin son iflasları nedeniyle dikkatli davranmaktadır. Sonuç olarak, kredi limitleri sıkılaştırıldı. Ancak, bazı hissedarlar Eylül / Ekim aylarında hacimler ve marjlar açısından iyi işler bildirdi. Bununla birlikte, 2020 Ocak'ında yapılan teslimatlar için üreticinin fiyatları oldukça hızlı bir şekilde düşüyor. İngiliz sterlini güçlendirildiği için ithalatlar özellikle cazip. Malzeme Hindistan, Brezilya, Güney Kore ve Türkiye'den temin edilebilir. Stoklar hala azalıyor.
Belçika'da çelik talebi zayıf kalıyor. Stok seviyesi yüksek. Son kullanıcılar sadece kısa vadeli ihtiyaçları için satın alıyorlar. Çelik üreticileri siparişleri takip ediyor ve üretimi düşürüyor. Olumsuz fiyat baskısı devam ediyor. Herhangi bir canlanma yaşanmadan önce piyasa duyarlılığının gelişmesi gerekiyor. Büyük hizmet merkezleri, ciroyu iyileştirmek ve stokları yıl sonundan önce azaltmak için satış yapmaya isteklidir. Dağıtım sektöründeki yoğun rekabet, daha fazla indirim yapılmasına neden olmuştur.
Ekim’in şerit fabrika ürün fiyatlarındaki hızlı bozulmadan sonra, negatif eğilim İspanya’da Kasım’a kadar sürdü. Müşteriler, satış değerlerinin şimdi bu döngü için en alt seviyeye ulaştığına inanmasına rağmen, yalnızca acil ihtiyaçları için satın almaya devam ediyor. Hizmet merkezleri, genel pazardaki satış hacimlerinin kabul edilebilir olduğunu bildirmektedir. İnşaat talebi sabittir. Otomobil sektöründen gelen talebin, 2020'de düşmeye devam etmesi muhtemeldir, ancak düşüş, son zamanlardan çok daha az çarpıcı olacaktır. Servis merkezlerinde, satış marjları çok düşük kalmaktadır.
Kaynak: https://www.scrapregister.com/news/46959/european-steel-prices-approaching-bottom-of-the-current-cycle
Comments
No comment yet.