9.367,77 TRY BIST 100 BIST 100
4,79 CNY CNY CNY
34,56 USD USD USD
36,19 EUR EUR EUR
0,13 CNY CNY/EUR CNY/EUR
41,35 TRY Faiz Faiz
74,24 USD Petrol(brent) Petrol(brent)
30,90 USD Gümüş(ons) Gümüş(ons)
4,09 USD Bakır(lb) Bakır(lb)
100,80 USD (CME) 62% Fe (CME) 62% Fe
365,00 USD Gemi Söküm Gemi Söküm
2.982,57 TRY Altın(gr) Altın(gr)

Ortadoğu'daki kriz, taşımacılık sektörünü vurdu: Navlun fiyatları artışta

Ortadoğu'da yaşanan gerginlikler, taşımacılık sektöründe büyük çaplı değişimlere neden oluyor. İsrail'in Gazze'ye saldırıları ve Kızıldeniz'deki geçiş krizi, ABD ve İngiltere'nin Yemen'i hedef almasıyla birleşince, ticaret rotaları değişiyor ve navlun fiyatlarında yükseliş beklentisi ortaya çıkıyor.

Ortadoğu'daki kriz, taşımacılık sektörünü vurdu: Navlun fiyatları artışta

Bu kriz, özellikle Çin, Hindistan gibi Uzakdoğu ve Asya ülkelerine taşıma yapan gemileri, Süveyş Kanalı yerine Güney Afrika'da Ümit Burnu rotasına yönlendiriyor. Bu da taşıma sürelerini 20-25 günden 50 güne çıkarırken, konteyner başına düşen fiyatları 2 bin dolardan 6 bin dolara kadar tırmandırıyor.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkan Yardımcısı Fatih Şener, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden yapılan dünya ticaretinin %12'sinin etkilendiğine dikkat çekiyor. Şener, "Ümit Burnu rotasıyla mesafe 8-10 kat arttı. Konteyner başına Uzakdoğu taşıma maliyetleri 2 bin dolardan 6 bin dolara çıktı. Bu durum, Türkiye'nin Çin, Japonya, Güney Kore gibi ülkelerden gelen yükleri için ciddi bir maliyet artışı demek. Bu, yaklaşık 2 milyar dolarlık bir maliyeti beraberinde getirebilir" ifadelerini kullanıyor.

İhracat ve ithalat taşımalarında şok fiyat artışlarının etkileri görülmeye başlanmış durumda. İstanbul Maden İhracatçıları Birliği Başkanı Rüstem Çetinkaya, fiyat dalgalanmalarının şirketlerde sipariş erteleme ve iptallerine yol açtığını belirtiyor. Özellikle Çin'e giden konteyner fiyatlarının 400 dolardan bin 700 dolara çıkması ve ABD'ye olan taşımanın 2 bin-2 bin 500 dolardan 5 bin dolara yükselmesi sektördeki etkiyi artırıyor.

EVSİD Kurucu Başkanı Burak Önder, bu durumun Asya'dan ithalatı ve Körfez ülkelerine ihracatı olumsuz etkilediğine işaret ediyor. Önder, şok fiyat artışlarından dolayı Orta Doğu'da sipariş erteleme ve iptallerinin başladığını, aynı zamanda bu sürecin enflasyonu tetikleyebileceğini ve "boş konteyner bulamama" sorunuyla karşı karşıya kalınabileceğini belirtiyor.

Yorumlar

Henüz yorum yapılmadı

Bu içeriğe sadece +plus aboneler erişebilir.

Piyasalara dair düşüncelerinizi paylaşmak ve daha fazla yoruma ulaşmak için hemen ABONE OLUN!
ABONE OLUN Zaten bir hesabınız varsa Oturum Açın

En çok okunan haberler

SPK, Ereğli Demir Çelik’in bedelsiz sermaye artırımına onay verdi

22 Kasım 2024 Cuma

“Yol altyapısında kireç ile zayıf zeminlerin iyileştirilmesi” panelde ele alındı

22 Kasım 2024 Cuma

SSAB ve Saint-Gobain'in Raahe'deki cüruf işleme tesisi inşaatı devam ediyor

22 Kasım 2024 Cuma

ABD'li Çelik Üreticisi, Primetals Technologies ile EAF Ultimate için Anlaştı

22 Kasım 2024 Cuma

Hindistan çelik sektörünün yol haritası: Talep, ithalat ve gelecek planları

22 Kasım 2024 Cuma
İzleme Listesi
Genişlet
İzleme listeniz boş

Favori emtialarınızı hızlı erişim için ekleyin ve son fiyat değişim haberlerini kaçırmayın.


Takip ettiğiniz haber kategorisi bulunmuyor
Bildirim Tercihlerini Düzenle
E-Bülten Aboneliği
En güncel haberleri ve günlük demir fiyatlarını e-posta ve sms olarak almak için kayıt olun.
Şimdi Plus Abonesi Olun!
3 gün ücretsiz deneyin!
Şimdi Abone Olun
Tarafsız Fiyatlar
Haberdar Olun
İl Demir Fiyatları
Yorumlar ve Analizler
Şimdi Abone Olun