Hindistan hükümeti, ülkenin küresel gemi inşa ve gemi söküm endüstrilerindeki konumunu yükseltmek için tasarlanmış yeni gemi inşa politikası üzerinde oylamaya hazırlanıyor. Gemi İnşa Politikası 2.0 olarak bilinen bu politikanın, Hint tersanelerini özellikle Çin, Güney Kore ve Japonya gibi önde gelen gemi inşa ülkelerine karşı daha rekabetçi hale getirmeyi amaçlayan bir dizi teşvik getirmesi bekleniyor.
Politikanın temel bileşenlerinden biri, bir gemi söküm kredi notunun getirilmesidir. Bu not, Hindistan tersanelerinde geri dönüştürülen gemilerin hurda değerinin %40'ına eşit olacak ve daha sonra yeni bir gemi inşa etme maliyetini karşılamak için kullanılabilecek. Ek olarak, politika yeni inşa maliyetleri için sabit sübvansiyonlar ve standart yeni inşalar için ekstra %20 sübvansiyon öneriyor. Bu sübvansiyon tankerler ve gaz taşıyıcıları için %25'e ve gelişmiş teknolojilerle donatılmış eko-gemiler için %30'a çıkıyor. Bu teşviklerin Mart 2034'e kadar geçerli olması ve 2047'ye kadar uzatılması planlanıyor.
Politika ayrıca hem yerli hem de uluslararası gemi sahiplerini Hindistan'da gemileri geri dönüştürmeye teşvik etmeye odaklanıyor. Hükümet, gemi sökümünü yeni gemi inşasıyla ilişkilendirerek her iki sektöre de fayda sağlayan sürdürülebilir bir döngü yaratmayı amaçlıyor. Genel hedef, şu anda %1'den az olan küresel gemi inşa pazarındaki Hindistan payını artırmak ve ülkeyi 2030'a kadar ilk 10'a, 2047'ye kadar ise ilk beşe taşımak.
Hindistan hükümeti, sektörü daha da desteklemek için Andhra Pradesh, Gujarat ve Odisha eyaletlerinde denizcilik kümeleri kurmayı planlıyor. Bu kümelerin, uluslararası katılım ve yatırım çekmeye vurgu yaparak gemi inşası ve gemi sökümünde büyümeyi teşvik etmesi amaçlanıyor.
Cochin Tersanesi, Hindustan Tersanesi, Larsen & Toubro Tersanesi ve Mazagon Dock Shipbuilders gibi büyük oyuncuların yer aldığı Hindistan gemi inşa endüstrisi 2022 yılında 90 milyon USD değerindeydi. Swan Energy'nin Pipavav Tersanesi'ni yeniden canlandırması ve Adani Group'un Hindistan'ın batı kıyısında büyük bir gemi inşa tersanesi inşa etme planları gibi eski tersaneleri canlandırma ve yenilerini inşa etme çabaları da var.
Son yıllarda, Hint tersaneleri ticari gemiler için daha az siparişle öncelikli olarak hükümet ve askeri sözleşmelere odaklandı. Ancak hükümet, önümüzdeki on yıl içinde sektörün değerini 8 milyar USD’nin üzerine çıkarmayı hedefliyor.
Sektör uzmanları yeni politikanın etkili bir şekilde uygulanması halinde Hindistan'ın küresel gemi inşa pazarındaki konumunu önemli ölçüde güçlendirebileceğine inanıyor. Hindistan, rekabetçi teşvikler sunarak daha fazla armatörü geri dönüşüm ve yurt içinde gemi inşa etmeye çekmeyi ve böylece ülkeyi gemi sökümü ve inşasında lider bir merkez haline getirmeyi umuyor.
Politika iyimserlik yaratmış olsa da, uygulama takvimi konusunda bazı ihtiyatlar söz konusu. Sektör uzmanları, politikanın tam olarak hayata geçirilmesinin zaman alabileceğini kabul etmekle birlikte, Hindistan'ın gemi inşa ve gemi söküm sektörlerinde önemli bir büyüme ve yenilik sağlama potansiyeli konusunda umutlu olmaya devam ediyorlar.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı