Avrupa Birliği'nin 2025 yılının ilk çeyreği için inşaat demiri ithalat kotası şimdiden aşıldı ve ithalatçılar için finansal ve lojistik zorluklar yarattı. 1 Ocak itibariyle, çeşitli AB limanlarında boşaltılan ve gümrükten çekilen inşaat demiri sevkiyatları, Mısır ve Cezayir'i de içeren bir kategori olan “diğer ülkeler” için izin verilen 132.000 tonluk sınırdan 160.000 ton-30.000 ton daha fazla.
Bu aşım nedeniyle, ithalatçılar kotayı aşan tüm sevkiyatlar için %25 gümrük vergisine tabi olacak ve AB pazarındaki çelik alıcıları üzerinde önemli maliyet baskıları yaratacak. Bu durum, ithalatçıların ek gümrük vergisi yüklerinden kaçınmaya çalışması nedeniyle bu kaynaklardan daha fazla alım yapma cesaretini kırıyor.
Kota sınırlamalarına rağmen, Mısır ve Cezayir'den inşaat demiri ithalatı Ocak ayında da devam ederken, 60.000 tonun üzerinde miktarın 1 Nisan'da gümrük beyannamesi ve gümrükleme için gelmesi planlanıyor. Bu strateji ikinci çeyrek kota tahsisinden faydalanmayı amaçlıyor, ancak ithalatçılar yeni sipariş verme konusunda temkinli davranıyor.
Bu yanında, Avrupa pazarındaki rekabet, özellikle yüksek kapasiteli Çin inşaat demiri sevkiyatlarının gelmesiyle yoğunlaşıyor. İki gemi Rotterdam'da boşaltma yapmaya başladı ve bir diğeri de şu anda Almanya ve diğer Avrupa varış noktalarına doğru yol alıyor. Avrupalı alıcılar tedarik zinciri kısıtlamalarını ve gümrük vergisi etkilerini dengelemek için alternatif kaynaklar ararken, Çin çeliğinin piyasa dinamiklerini daha da değiştirebileceği öngörülüyor.
İnşaat demiri kotasının yılın başlarında aşılmış olması ve Çin sevkiyatlarının artmasıyla birlikte Avrupa piyasası, ithalatçıları ve tüketicileri gelişen ticari kısıtlamalar ve fiyat baskıları arasında gezinmeye zorlayan bir belirsizlik dönemine hazırlanıyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı